杰狮双剑合璧：科索C13动力PK上柴12升

在本次上依红年会展场上，展车主要以杰狮车型为主，尤为引人瞩目的是两款畅途版杰狮牵引车。小编看到了C13版杰狮牵引车和上柴12升版杰狮牵引车比邻而居。仅有这两款车是身披意大利国旗和五星红旗的车贴，显示它们是中意技术的结晶，是上依红目前最新的牵引车。耐人寻味的是，这两款展车所采用发动机的功率均为430马力，而且都达到国四排放标准。

左侧带导流罩和导流侧板的是C13版的杰狮牵引车，右侧不带导流侧板的是上柴12升版杰狮牵引车。下面小编对其进行了细节对比和拍照分析。

上柴12升版杰狮强调承载力

上柴12升版杰狮是今年推出市场的新品，外观看起来和C13版杰狮差别不大，但是内部配置差别较大。

上柴12升版的杰狮牵引车

这款杰狮牵引车采用12升的上柴SC12E430Q4发动机。

国四排放标准的430马力上柴12升重机

上柴的传统优势市场是工程机械配套领域，其发动机具有低速大扭矩的特点。SC12E430Q4继承了上柴发动机一贯的优良传统，在1300转/分时就能达到最大扭矩2000Nm。作为本土机型，具有价格低、油品适应性好、维修保养方便等优势，适应于重载市场。

上柴版牵引车匹配铸铁外壳的16JSD220TA变速箱，细化传动比的级差，从而更省油。

重载型多片簧+4个骑马螺栓

6x4重卡上常用的一字推力杆

奔驰技术的汉德轮减桥是重载的保障

该车采用速比为5.262的汉德奔驰技术轮减桥，奔驰技术和曼技术轮减桥是国内重载车的主流配置。采用一字推力杆、重载多片簧和12.00R20双钱轮胎强调承载力。同时，它采用550升铝合金油箱，保证续航里程。据介绍，其经济车速约为60km/h。

该款杰狮的生产日期是2014年12月

从铭牌中不难看出，上柴版牵引车是重载版，整备质量为10.2吨，采用杰狮M100驾驶室，性价比较好。

  C13版杰狮是轻量化高速车型

在上柴12升版杰狮牵引车旁边的是C13版的杰狮牵引车。小编拍照时，现场工人正在给该款杰狮粘贴中意两国的国旗贴纸，给人非常喜庆和高端的感觉，也是卡车文化的一种体现。

工人正在给畅途版杰狮披红挂彩

C13版的杰狮牵引车采用的是上菲红动力公司出品的C13发动机，具体型号为F3BEE681B，排量为13升，额定功率430马力，最大扭矩达到2100Nm。这款发动机是依维柯商用车的旗舰动力，在国外的依维柯重卡上面应用非常成熟，出口到世界各地。

上菲红13升动力给畅途版一颗奔腾的心

畅途版杰狮采用V型推力杆

少片簧和2骑马螺栓

小速比单级桥和低扁平率双真空胎适用于高速物流

C13版杰狮牵引车匹配16JSD220TA-AL的铝壳变速箱，轻量化较好。该车驱动桥采用速比为3.36的H6A单级桥，传动效率高，经济型好。底盘采用V型推力杆和前后少片簧，315/80R22.5成山轮胎和550升镁铝合金油箱，能更好的实现整车轻量化。据介绍，该车在平原路段的经济车速约为80-95km/h，适合高速物流。

铭牌显示C13版杰狮自重仅8吨多

C13版牵引车整备质量仅为8吨多，属于轻量化高速牵引车。它采用杰狮C100驾驶室，这款驾驶室强调舒适性。C13版杰狮牵引车是上依红目前的高端产品，据厂家人士透露，明年还会推出上菲红动力11升发动机的杰狮牵引车，到时杰狮牵引车的谱系会更加丰富，给用户更多元化的选择。

  编后语：

花开两朵，各表一枝。外观看起来类似的两款杰狮6x4牵引车，都是430马力。它们的差别不仅仅是发动机品牌，而是全面的差异化配置。畅途版牵引车主要面向高速标载市场，例如快递和集装箱物流。上柴12升版杰狮牵引车则主要应对生产原料、工业成品等重载运输市场。让小编想起了“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离”，这两款杰狮好比是上依红的干将和莫邪，是征战不同运输市场的雌雄双剑合璧。(文/图 梅振)